ucc德曼特2.0-UCC德曼特20L|义乌市峪派贸易商行

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1、跟0的区别在变速套件和前叉上面存在比较大的差异。0配置为Acera后拨+M191窝钉牙盘跟C105前拨3x8速套件。0上面全体更换为Alivio3x9速套件，0要高一个档次，性价比0要好一点点。配置更高一些。

2、。德曼特0是ucc在2009年的一款战略车款，是市面上仅有的一款价格3000一下，但配置液压刹车的运动车。配置比较均衡。整车没有山寨部件，传动变速系统整个都是用shimano，不会像美利达选用山寨的牙盘。

3、年。ucc德曼特0最新是2015年的。ucc德曼特0用了成熟的6061液压铝合金车架，T4T6热技术处理，有着扎实的焊接工艺。根据不同的力学原理，车架管用了不同的异型管，在一定程度上提高了其使用的强度。

用的是裕JD-2100的轮组，本事就是培林（轴承）花鼓，培林的花鼓用的是更舒适，各个品牌都在发展培林花鼓，但shimano是个例外，至今仍在用散珠。其实德曼特0用这个轮组已经可以了，毕竟其他配置只是入门级的M390套件。

但是今年德曼特0不如0卖的好，多出几百块，整体的均衡性和舒适度还有耐用度都很大的提升。还有一个推荐是罗林斯迪的0 。今年也是非常的火爆。

UCC德曼特0好，前面的帖子回答的配置全对不上。德曼特刹车和前叉都是油压的，捷安特的全是机械的。变速系统相同，大部分配件也是德曼特的好。

德曼特0与德曼特0都完全可以应付长途。长途对车的考验主要是稳定性、适应性。德曼特的车架与整体配件完全没有问题，xcm油压锁死前叉，对路况的适应性很高，对长途中可能的路况变化可轻松应对。

肯定是新款的好，老款的德曼特0很鸡肋的。油刹有什么用不住的，这又不是多高科技的玩意。再说了。美国市场上的彦豪刹车份额一直很大。手感也很清晰，耐用性也很好。

1、德曼特0是ucc在2009年的一款战略车款，是市面上仅有的一款价格3000一下，但配置液压刹车的运动车。配置比较均衡。整车没有山寨部件，传动变速系统整个都是用shimano，不会像美利达选用山寨的牙盘。

2、的，环球UCC是老牌台资自行车企业，给欧美著名大品牌做代工，以高品质著称，整车出口单价连续多年居全国之首。

3、770-D 2011德曼特0我都有推荐德曼特0 细节上捷安特偷工减料。但是建议上2012款0 配置提升很多 27速了。

4、郑州是2898元喜玛诺的花鼓，链盘，27速变速器，彦豪油碟刹，桑托可调节可锁死前叉，建大轮胎，我骑0的就知道这么多了，2012款的。

组装车的性价比应该不如UCC，还是建议UCC。

和0的差距就是套件和前叉，0要高一个档次，这个只对性能有影响，要说帅两个没什么区别。性价比的话我感觉0要好一点点。

我的是德曼特0，骑了一年了有2000公里，骑感很不错，除了冲山把链条搞断了，其他都没有出现过问题。

德曼特0是ucc在2009年的一款战略车款，是市面上仅有的一款价格3000一下，但配置液压刹车的运动车。配置比较均衡。整车没有山寨部件，传动变速系统整个都是用shimano，不会像美利达选用山寨的牙盘。

你所说的加速不好，我想不是整车的原因，因为我骑过德曼特的那款0，我原来的是白绿色的。你所说的那应该属于骑行技术、技巧层面的问题，那样的话车子占的就不是主要成分了。

不过对于UCC0这款车，看了下配置，这个价格对比捷安特ATX770 \ ATX770D 没什么优势，所以各取所爱吧。

德曼特是UCC中性价比比较高的车型之一，车店价格是2498，上面价格有点坑，这个价格要看他买了多，一般是新车落地八折，然后视新旧程度例如9成新就是在折旧9折。

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